Изузетно редак случај
Слетање на воду птуничких авиона је изузетно опасно, каже за ББЦ стручњак за ваздухопловство Шон Мафет, додајући да су овакви случајеви, посебно са срећним завршетком, јако, ретки:
"Током обуке пилоти дуго времена увежбавају поступање у оваквим ситуацијама, али скоро нико не верује да ће се нешто тако заиста догодити јер су принудна слетања на воду јако ретка. Ретко се дешава и да при слетању на воду посада то, као у овом случају, изведе малтене савршено. Код модерних путничких авиона проблем представља чињеница да су код велике већине мотори испод крила. И скоро је немогуће избећи да, при принудном слетању, мотори уроне у воду и да се због тога авион или распадне или преврне на леђа. Права је вештина слетети под таквим углом да се то не догоди. Посади америчког Ербаса је управо то пошло за руком. И то савршено."
Мафет примећује и да је, уз сво уважавање вештине и искуства пилота Чезлија Саленбергера, овакву операцију са летелицом која је остала без оба мотора немогуће извести без пуне сарадње капетана и његовог првог официра:
"Посада је након полетања одлучила да би било добро да се врате на аеродром, али то није било могуће. Авион је већ тада био на висини од скоро три хиљаде стопа, односно нешто мање од једног километра. Ербас је попут једрилице прилично добро једрио без погона. Треба знати да авион, у таквим околностима, док изгуби триста метара висине прелети мало више од четири километра. Посада је мислила да ће моћи да долети до алтернативног аеродрома на другој страни реке Хадсон. Онда су вероватно схватили да немају довољну висину да би се домогли алтернативне писте и да им једино преостаје да принудно слете у реку."
Авиони и птице
Судари са птицама прате авијацију још од њеног настанка.
Први такав случај забележили су још пионири савременог ваздухопловства - браћа Рајт, 1905. године.
Савремени путнички авиони могу да издрже удар птице тешке нешто мање од два килограма, али су проблеми могући када у летелицу удари јато птица.
Стручњаци кажу да се лопатице ротора млазног мотора при полетању, као у случају америчког Ербаса, окрећи брзином од три до четири хиљаде обртаја у минуту, а врхови лопатица се фактички окрећу брзином звука.
И када једну од тих лопатица удари птица која је улетела у мотор, са птице се на мотор преноси невероватна енергија због које и долази до опасних оштећења.
Амерички извори кажу да је од 1988. године у у инцидентима изазваним ударима птица у ваздухоплове живот изгубило 219 особа.
BBC