Циљ пројекта који траје до 2031. године, је развити литијум-јонске батерије "које имају дужи век", "брже се пуне" и "безбедније су и еколошки прихватљивије" од батерија за возила које су сада на тржишту.

"Очекује се да ће потражња за батеријама врло брзо расти у наредним годинама", сматра Комисија.

Међутим, аутомобилски сектор одавно упозорава на закашњење европских земаља у сектору развоја и производње батерија, посебно у односу на Кину.

По Комисији, "знатни технолошки и финансијски ризици" који прате овај нови велики пројекат, оправдавају одобравање јавне помоћи.

Али, "знатан део додатног профита који ће учесници остварити, биће подељен пореским обвезницима кроз механизам повраћаја", каже она.

То значи да ако пројекти "остваре додатни нето приход изнад пројекција, компаније ће одговарајућим земљама чланицама вратити део новца прикупљеног од пореских обвезника".

Немачки министар економије Петер Алтмајер је у изјави поздравио овај "велики успех".

"Читав ланац производње ланца батерија може се распоредити на европском тлу и на тај начин одржати снажну индустријску производњу у Европи", поручио је француски министар економије Бруно Ле Мер.

Овај пројекат "допринеће постизању циља Европске уније да до 2050. године постане први угљенично неутралан континент", додао је он.

Брисел такође наглашава да пројекат има за циљ "побољшање еколошке одрживости" производње, смањењем њеног "угљеничног отиска" и количине отпада, као и развијањем поступка демонтаже батерија и њиховог рециклирања.

Борба против глобалног загријавања један је од приоритета Комисије која у среду треба да представи своје прве кораке на том пољу.

"Литијум-јонске ћелије" су неопходне за пуњиве батерије за електрична возила, али мало је произвођача возила који се и сами баве производњом батерија јер она захтева велика улагања за и даље малу количину финалних производа - батерија. Многи произвођачи возила зато остају при томе да бирају међу неколико специјализованих добављача батерија са којима сарађују, посебно јер се технологија брзо развија.

Сада само један одсто светске производње "литијум-јонских ћелија" потиче из Европске уније, док би вредност светског тржишта батерија за аутомобиле могла 2027. године достићи 45 милијарди евра, од чега 20 до 30 одсто у Европи, сматра консултантска агенција БЦГ.

Бета