Тај систем ће сасвим зауставити аутомобил, ако саобраћај стане, а возач не реагује. Систем може и да сам управља аутомобилом када саобраћај сваки час застајкује, као што је у колони пред семафором. 

Други произвођачи, као што је "Мерцедес-Бенц", већ сада нуде сличне системе који раде при ниским брзинама, али ГМ каже да је први направио систем који ради на већим брзинама, на ауто-путу. 

"Уколико вам се не вози од Калифорније до Лас Вегаса, можете да пустите волан и папучице гаса и кочнице, и нека ауто то ради уместо вас", рекла је генерална директорка ГМ Мери Бара у говору на конференцији у недељу. Али, ГМ каже да ауто и даље неће у потпуности да управља сам собом, и да ради на систему за надзор возача да би се ауто "уверио" да ли он обраћа пажњу на то шта се дешава на путу. Детаљи тог система нису објављени. 

Такође у недељу, Одељење за саобраћај Мичигена је саопштило да ће у сарадњи са ГМ, Фордом и Универзитетом Мичигена направити пробни пројекат за повезивање аутомобила и пута дуж 193 километра ауто-пута у околини Детроита. То ће Мичигену донети водећу улогу у развоју аутономних возила и оних која "разговарају" једна са другима. Сензори и примопредајници дуж аутопутева ће прикупљати информације аутомобила и преносити их другим возилима, обавештавајући их о заустављеном или успореном саобраћају испред, или чак и о томе да други аутомобил нагло кочи. У почетку тај систем би само опомињао возаче аутомобила опремљених пријемницима, али ће затим аутомобили заиста моћи да управљају сами собом. 

Управа за безбедност саобраћаја САД већ ради на стандардима радио-фреквенција за те уређаје и на њиховом обезбеђењу од хакера.

Бета